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    根本就没有什么研发目标和项目的研发部门？不是虚空是什么呢？

    那些外资整车厂，他们化整为零，把所有的关键部品都搞到自己控股的独资公司生产，整车厂自己根本就不怎么生产部品，就算生产，那也是很简单的，不重要，但很笨重，运输成本很高的产品，你就算想学，学习把所有的零件组在一起，有什么用呢？把零件组装在一起，那还需要学习这么多年吗？

    对于整车厂的中方高层，你以为他们不知道目前这样尴尬的情况吗？你以为他们不想做出改变吗？

    但目前的情况，你要他们怎么改变呢？

    首先受到利润的压力，成绩摆在面前，不管做什么决定，赚多少钱，就是衡量你做的好不好的尺子。

    赚的多，成绩好，升迁

    赚的少，成绩烂，调岗

    有这个东西摆在前面，有几个干部愿意站出来打破目前现在的状况，搞个三五年内，完全没有任何成绩，只会花钱的研究开发呢？

    接下来就受到日资韩资美资德资企业撂挑子的压力，他们也想把手上的工作转给国内的企业做，不管在公在私，他们都想这么干，但他们不得不面临一些关键技术和关键零件供应商的压力。

    万一他们不干了，或者说换了他们，国内的企业能接的上吗？汽车他和其他的一些部品，比方说家电产品不一样。

    家电产品，国内采取这样的所谓合资或者怎么样，直接把日本美国的企业干成了死在沙滩的前浪，但汽车真不一样。

    因为他牵扯到安全，一旦关键部门的零件出了问题，那就是人员的伤亡问题，这样的风险，将心比心，有几个人愿意冒呢？换做你，你愿意冒这个险吗？

    正因为这两个比较大的原因，所以合资企业，合资了这么久，关键的技术还是掌握在外国人的手里。

    后来发展到一定地步，上面的领导也觉得不行，总这样下去，那还得了？

    于是就出现温水煮青蛙，徐徐图之的想法。

    一旦你外资汽车部件供应商出现重大问题的时候，那就适当的介入，先做些不是特别有技术的，或者量不是很大的，风险比较小的。

    慢慢的越做，就越多，越做越多，就越有经验了。那样就会慢慢扭转现在被外资汽车部件公司绑架的尴尬局面。

    只有他们能做的东西，能不贵吗？
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